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今年2月,国家发改委发布《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》(以下简称《意见》),提出都市圈建设要实现基础设施与公共服务一体化,并探索建立统一市场。不少业内人士认为,我国城镇化已进入“都市圈时代”。在3月22日举行的“中国城市百人论坛2019春季论坛:建设现代化都市圈——理论与对策”上,国家发改委规划司副司长周南在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,都市圈的核心目的,是突破阻碍生产要素自由流动的行政壁垒和体制机制障碍。

好消息是,Model Y在季度结束前几周推出,可能会为公司带来新的现金注入。马斯克周五告诉记者,他对特斯拉能否在第一季度实现盈利表示怀疑。该公司上周五还花费9.2亿美元偿还债务。特斯拉的数据显示,2016年,有40多万客户每人支付1000美元预订了一款Model 3,这使该公司当年的现金增加了4亿美元。分析师表示,考虑到Model Y将在广受欢迎的SUV车型领域展开竞争,市场对它的兴趣可能会带来与其利润类似的好处。

达睿咨询首创人、互联网分析师马继华在接受中新经纬采访时表示,随着网速提升,短视频这种传播形态并不会消失,还会发生一些变化,比如更长、更直播化、更商务化。“以视频为基础,为眼睛和嘴巴服务,解放双手,这是趋势。”他说。互联网分析师刘焱飞对中新经纬分析,微信是腾讯抢到的进入移动互联网时代的“船票”,当下腾讯和字节跳动的交战在很大程度是争夺5G时代的“船票”,而短视频很有可能是5G时代最有价值的应用。

天津《都市快报》是一份由都市报转型而来的地铁报。其前身是《天津青年报》,原来的主办单位是共青团天津市委。公开资料显示,2001年,《成都商报》斥资2000万元(一说3000万元)改造《天津青年报》,用都市报模式将《天津青年报》改造成一份近乎彻彻底底的都市报,“但由于天津市场上已有《今晚报》《每日新报》这两个成熟而又强大的先行者,加之经营不善,最终《成都商报》的影响悄然淡去,黯然离开了天津”。

让人困惑的是,每当一些地方出现官方要求“回答满意”的情况被曝光,受到舆论强烈批评之后,仍会有另一个地方步其后尘,这样的“接力赛”不断出现,内容、形式几乎一模一样;不但不吸取教训,而且似乎都是“脸不红不白”。如果说,一些地方官员并不在意舆论监督,往往是上级监管更有效,那么,对不断出现的“要求回答满意”的民调造假,上级监管方面又是什么态度呢?

美国民用船运业的萎缩,则使军事海运能力滑坡的危险“雪上加霜”。马岛战争和海湾战争的经验显示,一支庞大而活跃民用远洋商船队,乃是一个国家军事海运能力的真正基础。而冷战后美国民用远洋商船队的萎缩,使美军陷入在战时无人可用、无船可用的困境。除为海运任务维持的船队外,美军很难扎到符合远洋海运要求的船只。同时,即使美国全部具有执行战时远洋海运任务资格的海员悉数上阵,也无法填充船队人员的缺额。此外,已经习惯于使用现代化航海设备和新型动力系统的海员们也难以操纵那些“祖父辈”的蒸汽动力船只。

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